Agente de carga internacional en Bahía Blanca, con oficinas propias en Shanghai y Miami.
Coordinamos el flete internacional de tu carga desde cualquier país, del proveedor a tu depósito o tu planta: contenedor completo, consolidado, aéreo o courier. La seguimos desde Ingeniero White hasta que llega.
Qué hace un agente de carga y en qué se diferencia de una naviera o un courier
El agente de carga, o freight forwarder, es quien organiza el viaje de tu mercadería y habla con todos los que intervienen. Nosotros hacemos ese trabajo y coordinamos también lo de antes y lo de después: el proveedor, el despacho con el despachante y el camión hasta tu planta. Así se reparten los roles:
Agente de carga (freight forwarder)
Elige la modalidad y la ruta, reserva el espacio en el barco o en el avión, junta cargas chicas en un mismo contenedor, gestiona los documentos de transporte y sigue el envío hasta destino.
Naviera
Es la dueña de los barcos y vende espacio de puerto a puerto. No se ocupa de tu proveedor, ni del despacho, ni del camión. Si tu carga no llena un contenedor, en general viaja consolidada a través de un agente de carga.
Courier
Lleva paquetes puerta a puerta con un trámite simplificado. Sirve para muestras y compras chicas, pero tiene límites por envío: una carga comercial grande va como carga general.
Despachante de aduana
Es quien tramita la importación ante la Aduana y firma el despacho. Nosotros coordinamos el despacho con el despachante, así vos no tenés que hacer de nexo.
FCL, LCL, aéreo o courier: criterios prácticos para elegir
No hay una modalidad mejor que otra. Depende del volumen, del peso, del valor de la carga y del apuro que tengas. Estos son los criterios que usamos para recomendarte una.
Contenedor completo (FCL)
Conviene cuando la carga ocupa buena parte de un contenedor o cuando no querés que la manipulen en el camino: viaja precintada desde origen. Un 20 pies tiene unos 33 m³ y un 40, unos 67; el 40 HC es 30 cm más alto.
Carga consolidada (LCL)
Compartís contenedor y pagás por metro cúbico o por tonelada, lo que dé más. Sirve para cargas chicas o para juntar compras de varios proveedores. Pasados los 13 o 15 m³, conviene comparar con un 20 pies.
Aéreo
Para lo urgente, liviano o de mucho valor, como un repuesto que tiene parada una planta. Se cobra por el peso real o por el volumétrico, el que sea mayor: una carga grande y liviana sale cara.
Courier
Para muestras y repuestos chicos, puerta a puerta. Si la compra supera los límites de valor o de peso del régimen, conviene traerla como carga general.
Carga de proyecto y sobredimensionada
Traemos maquinaria pesada, grúas y módulos habitacionales. Cuando la carga no entra en un contenedor común, el embarque se planifica distinto, y conviene hacerlo antes de cerrar la compra.
Si la máquina entra en un contenedor, va ahí, bien trincada: así trajimos minicargadoras XCMG desde China, en contenedor completo. Si es más ancha o más alta, viaja en flat rack, un contenedor sin techo ni paredes laterales, como una retroexcavadora y una pala cargadora que trajimos de esa forma.
En destino, una carga fuera de medida necesita camión especial y, a veces, permisos para circular. Lo planificamos antes de embarcar, no cuando la máquina ya está en el puerto. Así coordinamos, por ejemplo, el traslado de una grúa de 80 toneladas.
Para cotizar necesitamos medidas, peso y, si las tenés, fotos o la ficha técnica del equipo.
Operaciones reales
Operaciones que ya coordinamos.
Maquinaria, contenedores, carga general. Cada operación coordinada de punta a punta.
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Excavadora Doosan — importación de maquinaria pesada
¿Querés que coordinemos tu próxima operación? Contactanos.
Cómo coordinamos tu flete desde Bahía Blanca
La logística internacional de tu carga se coordina desde la casa central en Ingeniero White. Tenemos oficina propia en Shanghai y en Miami, y trabajamos con agentes en origen y navieras para mover carga desde cualquier país.
- 1
Nos pasás los datos de la carga
Qué es, cuánto pesa y mide, dónde la entrega el proveedor, en qué condición la compraste (EXW, FOB, CIF) y adónde la necesitás.
- 2
Te cotizamos el costo total
Cotizamos con los agentes y las navieras con los que trabajamos, y te pasamos el flete junto con todo lo demás que vas a pagar hasta tu depósito.
- 3
Coordinamos en origen
Nuestra oficina de Shanghai o la de Miami arregla con el proveedor la entrega, el embalaje y los documentos de exportación. Si la carga sale de otro país, lo hacemos con agentes en origen.
- 4
Embarque y documentos
Reservamos el espacio y revisamos los documentos: el conocimiento de embarque (BL) o la guía aérea, la factura y el packing list. Un error en un documento se paga después, en destino.
- 5
Arribo y despacho
Cuando la carga llega, coordinamos el despacho con el despachante de aduana y el retiro de la terminal.
- 6
Entrega en tu depósito o planta
Coordinamos el camión hasta tu depósito o tu planta, sea en Bahía Blanca o en cualquier otro punto del país.
Qué incluye la cotización: el flete es solo una parte
Una cotización que muestra solo el precio del flete deja afuera buena parte de lo que vas a pagar. Te pasamos el costo puesto en tu depósito, con cada concepto separado.
Flete internacional
El viaje en barco, en avión o por courier, desde donde te entrega el proveedor.
Gastos en origen
Retiro, manipuleo y documentos de exportación. Si te tocan a vos o al proveedor depende de cómo compraste: EXW, FOB o CIF.
Gastos en destino
Lo que cobran la naviera o la aerolínea y la terminal cuando llega la carga, más la desconsolidación si viajó en LCL. Es lo que más sorprende cuando nadie lo avisa antes.
Seguro de la carga
Cubre la mercadería durante el viaje. Te lo cotizamos junto con el flete.
Tributos y despacho
Derechos e impuestos según la posición arancelaria del producto, más el despacho que coordinamos con el despachante.
Entrega final
El camión desde el puerto o el aeropuerto hasta tu depósito o tu planta.
¿Todavía no compraste? Así gestionamos importaciones completas en Bahía Blanca
Preguntas frecuentes
Lo que más nos preguntan
¿Qué diferencia hay entre un agente de carga y un despachante de aduana?
El agente de carga mueve la mercadería: elige la modalidad, reserva el espacio y sigue el viaje. El despachante hace el trámite para que esa mercadería pueda entrar al país. Son trabajos distintos que tienen que ir coordinados: nosotros hacemos el primero y coordinamos el segundo con el despachante.
¿Agente de carga, freight forwarder y transitario son lo mismo?
Sí, son nombres distintos para el mismo trabajo. Freight forwarder es el término en inglés y transitario es como se dice en España. En Argentina se usa más agente de carga, o forwarder a secas.
¿Cuánto cuesta traer un contenedor de China a Argentina?
Depende del tamaño del contenedor, la ruta, la época del año y la mercadería. Y el flete marítimo es solo una parte: también están los gastos en origen y en destino, el seguro, los tributos, el despacho y el camión hasta tu depósito. Por eso te cotizamos el costo total, concepto por concepto, antes de que compres.
¿Cuánto cobra un agente de carga?
No hay una tarifa única: depende de la carga, de la modalidad y de lo que incluya el servicio. Lo importante es que la cotización muestre todo lo que vas a pagar. La nuestra incluye nuestros honorarios, que se pagan contra entrega, cuando la carga ya está en tu depósito.
Compré en Alibaba. ¿Me pueden traer la carga?
Sí. Coordinamos con el vendedor la entrega, el embarque y el viaje hasta tu depósito. Si todavía no pagaste, desde Shanghai podemos validar al proveedor antes de que lo hagas.
¿Me conviene comprar CIF o FOB?
Comprar CIF parece más simple, pero el flete lo elige el proveedor y los gastos en destino los fija su agente: muchas veces aparecen recién cuando la carga llega. Comprando FOB o EXW, el flete lo coordinamos nosotros y sabés de antemano cuánto vas a pagar acá. Si tu proveedor te ofrece CIF, te cotizamos también la otra opción para que compares.
¿Puedo contratar solo el flete, sin la importación completa?
Sí. Si ya compraste y tenés la factura y el packing list, arrancamos desde ahí: coordinamos el flete y lo que siga hasta tu depósito. No hace falta que nos encargues la parte del proveedor.
¿La carga llega por el puerto de Bahía Blanca?
Depende de la naviera, la ruta y el tipo de carga. El puerto o aeropuerto de entrada se define en cada operación, según lo que convenga para llegar a tu destino. Si entra por otro lado, coordinamos el traslado hasta Bahía Blanca o hasta donde la necesites.
Contacto
¿Tenés una carga para traer?
Pasanos qué es, cuánto pesa y mide, de dónde sale y adónde va. Te cotizamos el flete con el costo total hasta tu depósito o tu planta.
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